Dans les affaires, les malheurs n'arrivent jamais seuls.

Début 2009, le groupe le Monde annonçait son intention de se désengager de son imprimerie, dont un plan de modernisation évalué entre 20 et 25 millions d'euros est financièrement hors de sa portée. Une discussion débutait au début de l'été 2009 avec un investisseur espagnol.

Patatras ! En juillet 2009, pour des raisons de qualité d'impression, le groupe Bolloré dénonçait son contrat de 3,7 millions d'euros par an pour l'impression de Direct Matin Plus (tiré à 400.000 exemplaires) sur les machines du Monde Imprimerie (Ivry-sur-Seine) et les quittait le 17 janvier 2010.

Ne restaient plus sur les 3 rotatives du Monde que le Monde, les Echos (groupe LMMH), le Journal du Dimanche (groupe Lagardère) et le quotidien anglais the Guardian.

Le Journal du Dimanche (groupe Lagardère, qui possède 17,27 % du Monde SA) a obtenu une révision favorable de son contrat. Pour les Echos, le groupe LVMH veut aussi renégocier son contrat qui court jusqu'en 2013 (procédure au Tribunal de commerce) …

La filiale Monde Imprimerie a perdu quelques attraits pour les investisseurs.

Cet affaiblissement du Monde ne peut que convenir au groupe Bolloré au moment où il affirme son intention de lancer un quotidien haut de gamme, inspiré par l'italien il Foglio et tiré à 300.000 exemplaires.

Sous la houlette du tandem Jean-Marie Colombani et Alain Minc, le Monde s'était engagé dans une fuite en avant dont il ne reste in fine qu'un tombereau de dettes : 69 millions d'euros d'ORA (échéances 2012 et 2014) dont les intérêts pèsent sur les comptes. Et des fonds propres à reconstituer. En 2009, les banques avaient présenté sans fard l'addition (Télérama pris en garantie et promesse d'une recapitalisation en 2011) pour accorder un prêt de 25 millions d'euros. C'est maintenant l'heure du dénouement, puisque les salaires de l'été ne pourront pas être payés en l'état actuel des comptes, comme le fait savoir malicieusement le groupe Lagardère (le Point du 4 février 2010).

Quelle que soit l'issue des négociations en cours, une chose est quasiment certaine : les actionnaires historiques (les sociétés de personnels, etc.) perdront le pouvoir de décision. Adieu le mythe de l'indépendance …

En cas d'échec, plus ou moins facilité, que les riches familles du secteur de la presse veuillent dépecer le Monde pour capter sous une forme ou une autre une part de la dépouille nous importe peu, puisque le quotidien vespéral n'accorde que sporadiquement une place limitée et quadrillée aux tenants d'une vraie alternative économique et sociale.

Alors tant pis ! Que les ogres se disputent la carcasse du Monde.

Alexandre Anizy

Cet hiver, ceux qui ont passé plus d'une dizaine d'heures dans le tunnel sous la Manche ne savaient pas qu'ils étaient des précurseurs. C'est un mince lot de consolation évidemment, mais dans le futur proche, ce qu'ils ont vécu sera de l'ordre de la normalité.

En effet, suite à la généralisation de la concurrence orchestrée par la Commission de Bruxelles dans le cadre théorique du marché unique (ah ! Cette saloperie du social-traître Jacques Delors assisté d'un Pascal Lamy qui sévit toujours à l'OMC), les tensions entre les multiples opérateurs n'iront qu'en s'amplifiant, et les incidents, voire les accidents, augmenteront inéluctablement, parce que les investissements d'infrastructure seront négligés (qui paie ? Ce sera la question récurrente qui provoquera de nombreux reports), de même que le renouvellement du matériel roulant … comme au Royaume-Uni, notamment après l'expérience de Mme Thatcher.

Ce que Stéphane Leblanc, syndicaliste de Sud Rail et membre du Conseil d'Administration de la SNCF, dit autrement en quelques mots : « Plus on le morcelle, plus le réseau est coûteux et inefficace. Les conflits de responsabilités deviennent dès lors inextricables. »

C'est pas rien de le dire.

Ajoutons que la SNCF a décidé le 11 janvier 2010 de filialiser toute son informatique, en créant une société baptisée Ulysse détenue à 50/50 avec IBM : en perspective, 2.100 emplois supprimés et une délocalisation en Inde par exemple … En matière de déconstruction, le clairvoyant Guillaume Pépy (patron du rail français) s'est déridé.

Toujours est-il que grâce à Bruxelles, nous pouvons vous le promettre :

Rail et SNCF privatisés, Noël au tunnel !

Alexandre Anizy

Commençons par nommer joliment la chose : à la place du groupe nominal « livre numérique (ou électronique) », nous préférons « le bouquel » - un nom qui sent bon la variété -, car nous souhaitons réserver exclusivement le mot « livre » au support papier d'un texte.

Venons-en au fait. Hier soir, nous avons pu tester une liseuse (la dernière version d'un jouet apprécié par tous les enfants), en parcourant une bibliothèque virtuelle de 100 bouquels (Dumas, Sand, Hugo, Balzac, etc. … et même Proust !). Le bilan de cette expérience se résume ainsi : simple dans son utilisation, réussie quant au confort de lecture, pratique par sa taille.

Espérons que tous les enfants du monde prendront goût à la lecture grâce à ce cheval de Troie introduit dans leur univers de jeux.

Mais quelle que soit la liseuse, que vivent les bouquels !

Alexandre Anizy